Une citadine Dacia à 5000 €
Publié le : 2015-01-30
Pour Renault et Dacia, l’année 2015 sera l’année de l’ultra low cost avec le lancement d’une citadine à 5000 €.
Lancement en Inde au courant de l’année
Pour être rentable, ce modèle connu en interne sous le nom de Global Small a été principalement conçu pour le marché indien ou elle sera badgée Renault et non pas Dacia. Son cahier des charges, bien que simple en apparence a dû être difficile à respecter pour les ingénieurs qui ont travaillé sur le projet : tenir un prix de vente sur le marché local de 5000 $ (l’équivalent de 4100 €) tout en concevant une voiture capable de transporter 4 personnes et quelques bagages. L’objectif étant de donner accès à l’automobile à une population venant de l’univers du deux roues.
Son assemblage se fera dans l’usine de Chennai au sud-est du pays pour une commercialisation courant 2015, cette usine produit déjà d’autres modèles Renault, Nissan et Datsun.
Commercialisation en Afrique et en Europe par la suite
Des rumeurs et certaines photos volées montrant cette Dacia d’entrée de gamme en tenue de camouflage en train de mener des tests en France tendent à faire croire qu’elle ne sera pas cantonnée au marché indien mais sera aussi vendu en Afrique et en Europe, y compris l’Europe de l’Ouest. Elle sera d’un format comparable aux Renault Twingo, Peugeot 108, Citroën C1 et Toyota Aygo mais elle sera vendue à moitié prix soit 5000 € en Europe de l’Ouest.
Pour réussir cette prouesse, les véhicules vendus en Afrique et en Europe seront produits au Maroc dans l’usine Dacia de Tanger qui assure déjà la production des Sandero, Lodgy et Dokker. Le site marocain a été choisi au détriment de l’usine roumaine, parce que même avec un salaire mensuel de 450 € pour un ouvrier roumain, ça reste plus cher que les 240 € réclamés par un homologue marocain.
Caractéristiques générales du modèle et inspiration
La Global small aurait un empattement de 2.35 m soit une valeur comparable à celle d’une Peugeot 108. Ceci donnerait une longueur totale oscillant entre 3,40 m et 3,70 m. Mais contrairement à la 108, elle se distinguera par une hauteur de pavillon plus importante lui conférant une allure de monospace. Elle aura aussi une garde au sol importante parce qu’elle est avant tout destinée aux pays du tiers-monde dont les routes sont souvent en mauvais état.
On ne peut voir les détails de ce futur modèle Dacia sans penser à la Hyundai Atos, un des modèles les plus vendus en Algérie depuis son lancement il y a une quinzaine d’année, nul doute que le constructeur roumain a dû s’inspirer du succès de la coréenne pour connaître la recette qui plaît aux marchés émergents.
Dacia en avance sur les autres
Après les Logan, Logan MCV, Sandero, Duster et les absents sur le marché algérien que sont les Lodgy et Dokker, la gamme Dacia devrait s’élargir dans le futur d’une nouvelle famille ultra low cost. Cette citadine n’en sera que la première représentante, elle sera rejointe plus tard par un SUV de poche au tarif similaire. La marque Datsun qui fait partie de l’alliance Renault Nissan et qui est propriété de Nissan lancera aussi une gamme équivalente.
En tirant les prix vers le bas et en misant sur l’ultra low cost, le groupe Renault Nissan entend enfoncer le clou et distancer des concurrents déjà largués et dont on attend toujours la réponse au low cost lancé en 2004 par Dacia avec la première génération de la Logan.
En reprenant la recette de l’Atos, on peut sans prendre trop de risques annoncer que si cette Dacia sera vendue chez nous, elle aura une longue et belle carrière. Ceci à condition d’avoir la fiabilité et la robustesse qui ont forgé la réputation de sa vaillante aînée.
Lancement en Inde au courant de l’année
Pour être rentable, ce modèle connu en interne sous le nom de Global Small a été principalement conçu pour le marché indien ou elle sera badgée Renault et non pas Dacia. Son cahier des charges, bien que simple en apparence a dû être difficile à respecter pour les ingénieurs qui ont travaillé sur le projet : tenir un prix de vente sur le marché local de 5000 $ (l’équivalent de 4100 €) tout en concevant une voiture capable de transporter 4 personnes et quelques bagages. L’objectif étant de donner accès à l’automobile à une population venant de l’univers du deux roues.
Son assemblage se fera dans l’usine de Chennai au sud-est du pays pour une commercialisation courant 2015, cette usine produit déjà d’autres modèles Renault, Nissan et Datsun.
Commercialisation en Afrique et en Europe par la suite
Des rumeurs et certaines photos volées montrant cette Dacia d’entrée de gamme en tenue de camouflage en train de mener des tests en France tendent à faire croire qu’elle ne sera pas cantonnée au marché indien mais sera aussi vendu en Afrique et en Europe, y compris l’Europe de l’Ouest. Elle sera d’un format comparable aux Renault Twingo, Peugeot 108, Citroën C1 et Toyota Aygo mais elle sera vendue à moitié prix soit 5000 € en Europe de l’Ouest.
Pour réussir cette prouesse, les véhicules vendus en Afrique et en Europe seront produits au Maroc dans l’usine Dacia de Tanger qui assure déjà la production des Sandero, Lodgy et Dokker. Le site marocain a été choisi au détriment de l’usine roumaine, parce que même avec un salaire mensuel de 450 € pour un ouvrier roumain, ça reste plus cher que les 240 € réclamés par un homologue marocain.
Caractéristiques générales du modèle et inspiration
La Global small aurait un empattement de 2.35 m soit une valeur comparable à celle d’une Peugeot 108. Ceci donnerait une longueur totale oscillant entre 3,40 m et 3,70 m. Mais contrairement à la 108, elle se distinguera par une hauteur de pavillon plus importante lui conférant une allure de monospace. Elle aura aussi une garde au sol importante parce qu’elle est avant tout destinée aux pays du tiers-monde dont les routes sont souvent en mauvais état.
On ne peut voir les détails de ce futur modèle Dacia sans penser à la Hyundai Atos, un des modèles les plus vendus en Algérie depuis son lancement il y a une quinzaine d’année, nul doute que le constructeur roumain a dû s’inspirer du succès de la coréenne pour connaître la recette qui plaît aux marchés émergents.
Dacia en avance sur les autres
Après les Logan, Logan MCV, Sandero, Duster et les absents sur le marché algérien que sont les Lodgy et Dokker, la gamme Dacia devrait s’élargir dans le futur d’une nouvelle famille ultra low cost. Cette citadine n’en sera que la première représentante, elle sera rejointe plus tard par un SUV de poche au tarif similaire. La marque Datsun qui fait partie de l’alliance Renault Nissan et qui est propriété de Nissan lancera aussi une gamme équivalente.
En tirant les prix vers le bas et en misant sur l’ultra low cost, le groupe Renault Nissan entend enfoncer le clou et distancer des concurrents déjà largués et dont on attend toujours la réponse au low cost lancé en 2004 par Dacia avec la première génération de la Logan.
En reprenant la recette de l’Atos, on peut sans prendre trop de risques annoncer que si cette Dacia sera vendue chez nous, elle aura une longue et belle carrière. Ceci à condition d’avoir la fiabilité et la robustesse qui ont forgé la réputation de sa vaillante aînée.
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