شركة Audi تكشف عن أسرع سيارة SUV في تشكيلتها
بعد العديد من التسريبات و بعد العديد من الصور التجسسية , كشفت لنا مؤخرا شركة Audi عن أسرع سيارة Suv في تشكيلتها , لنرحب بسيارة RS Q8 , و التي تتربع على قائمة سيارات أودي من فئة Q، فهي تجمع بين قوة طراز RS وأناقة الكوبيه المتميزة ومرونة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، وستتوفر السيارة لدى الوكلاء في ألمانيا ودول أوربية أخرى خلال الربع الأول من عام 2020.
و تتميز نسخة الـ RS بتصميم يختلف عن تصميم النسخة العادية من الـ Q8 و هذا عن طريق المصدات الأمامية و الخلفية الأكبر حجما , مع خطوط رياضية أكثر وضوحا , هذا و بالإضافة إلى الشبك الأمامي المتميز بثماني أضلع مع إطار بلون رمادي منهاتن الأساسي وشبك RS الأسود اللامع على شكل قرص العسل , ما يعطي السيارة مظهرا أكثر هجوميا و أكثر قوة , كما تساهم فتحات التهوية باللون الأسود اللامع و شفرة المصد الأمامي المصنوعة من الألمنيوم غير اللامع في إبراز هذا الطابع الرياضي .
كما تأتي السيارة بمصابيح RS Matrix LED بضوء نهاري ثلاثي الأبعاد بتصميم رقمي , كما تأتي المصابيح الخلفية بمصابيح LED تتصل فيما بينها بشريط إضاءة مغطى بسطح أسود ما يبرز ليعزز عرض السيارة من الخلف. وتتضمن مصابيح RS Matrix LED الأمامية والخلفية إشارات انعطاف ديناميكية يتم عرضها على الشاشة المخصصة لطراز RS عندما تكون السيارة مقفلة أو مفتوحة.
أما داخلية السيارة , فلم تتغير كثيرا مقارنة بالنسخة العادية من الـ Q8 , حيث تتوضع جميع العناصر و الأزرار في وحدة التجهيزات المركزية ذات الإطار الأنيق من الألمنيوم , كما تأتي السيارة بشاشتين , الأولى لنظام الترفيه و المعلومات , و الثانية توضع كلوحة عدادات رقمية كما تأتي السيارة بمقاعد رياضية بجلد نابا أسود أو بفرش ألكانتارا مع شعار RS .
و من جهة المحركات , تأتي السيار بمحرك ثماني الأسطوانات V8 سعة 4.0 لتر , مزود بشاحن توربيني مزدوج يولد قوة 600 حصان , مع تسلسل اشتغال 1-3-7-2-6-5-4-8 يعطي السيارة صوتاً رياضياً مميزاً , و الذي يخرج من نظام العادم المزدوج القياسي في طرازات RS, كما تأتي السيارة بنظام كهربائي هجين بقوة 48 فولط .
تتدفق طاقة الحركة التي يوفرها المحرك TFSI بسعة 4 ليتر عبر ناقل الحركة ثُماني السرعات إلى نظام quattro للدفع الرباعي المستمر حيث يعمل المركز التفاضلي الميكانيكي بالكامل على توزيعها بنسبة 60:40 إلى المحورين الأمامي والخلفي. وينتقل عزم الدوران تلقائياً إلى المحور في حالة الانزلاق ليؤمن قوة سحب كافية، حيث يمكن توجيه 70% من العزم إلى العجلات الأمامية وما يصل إلى 85% إلى العجلات الخلفية.
