رسميا : هيونداي تكشف عن التوسان الجديد
بعد العديد من الصور التشويقية , تكشف لنا اليوم شركة هيونداي الكورية عن سيارتها الرباضية المتعددة الاستخدامات المحدثة , حيث تأتي التوسان يتصميم جريء جدا ,و خارج عن المألوف , و لكن هذا ما إشتهرت به تصاميم هيونداي الحديثة , و التي ظهرت أولا في الإلنترا الجديدة و السوناتا , ثم في الـ I20 , ثم في الجيل الرابع من التوسان .
و حسب هيونداي , فإن التصميم يعتبر نقطة من العديد من النقاط التي تأتي بها التوسان , فمثلا , ستتور التوسان بمحركات بنزين , محركات هجينة , و محركات هجينة قابلة للشحن , كما سستوفر السيارة بنسخة N-Line كذلك و هذا لتحذو حذو الإلنترا و السوناتا , و لتؤكد عزم الشركة الكورية على بناء سيارات رياضية و عملية .
من الخارج , و في الأمامي , تتميز التوسان بشبك أمامي كبير , يملأ واجهة السيارة الأمامية , و يحتضن 5 وحدات ضوئية لكل جهة , مع حواف شبيهة بخلية النحل , و يتوسط هاته الأضواء شعار هيونداي الذي أصبح أكبر حجما الآن , كما نجد أسفل الأضواء الأمامية وحدات ضوئية أخرى مقسمة بدورها إلى وحدتين , مدمجة مع فتحات تهوية جانبية عمودية , و تندمج هاته الأضواء مع المصد الأمامي الذي يفصل بين الشبك العلوي و السفلي الذي يحتضن رادار مراقبة المسار و الذي نجد أسفله مشتت هواء سفلي باللون الفضي .
عند النظر إلى السيارة من الجنب , تظهر الخطوط الأكثر حدة التي رسمتها هيونداي علة السيارة , و هذا بتموجات بسيطة تنطلق من مقدمة السيارة إلى غاية نهاية الباب الأمامي , لتنطلق من جديد إلى خلفية السيارة و تندمج بسلاسة مع أضواءها , كما تم تحديث أسفل السيارة بغطاء من البلاستيك الأسود , و الذي يعزز مظهر التوسان كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات .
من الخلف , قامت هيونداي بإتباع موضة الأضواء الخلفية المتصلة , و لكن مع إضفاء لمسة جديدة عليها , و هذا بوحدات ضوئية عمودية تمتد إلى أسفل السيارة , كما قامت هيونداي هاته المرة , بدمج شعارها مع الزجاج الخلفي للسيارة و هذا لإعطاء لمسة عصرية على خلفية السيارة , و نجد أسفل المصد الخلفي مشتت هواء باللون الفضي , و الذي يحتوي بدوره على مخرجي العادم على يمينه .
داخلية السيارة تكمل فلسفة هيونداي الجديدة و التي تهدف إلى فصل السائق عن الراكب , و هذا عبر قمرة قيادة مقسمة بخطوط أنيقة تمتد من الأبواب إلى غاية لوحة القيادة و تندمج بسلاسة مع الكونسول الوسطي الذي يحمل بدوره شاشة وسطية بقياس 10.3 إنش في النسخة الأكثر تجهيزا , و 8.0 إنش في النسخة القاعدية, و التي نجد اسفلها ازرار تعمل باللمس تسمح بالتحكم في المكيف . كما يمتد المسند الوسطي على طول الكونسول الوسطي ليشكل مساحة فاصلة بين السائق و الراكب , و التي تحمل بدورها ازرار التحكم في علبة السرعات و المكبح اليدوي , بالإضافة إلى حاملات الأكواب .
ميكانيكيا , ستوفر هيونداي في النسخة القاعدية محرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.5 لتر , يولد قوة 190 حصان مع عزم دوران يصل إلى 260 نيوتن متر , مقترن مع علبة سرعات أوتوماتيكية مكونة من 8 نسب , و من جهة أخرى ستوفر هيونداي نسخة هجينة من التوسان , حيث ستمج بين محرك تقليدي بسعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني مع محرك كهربائي لم تكشف عن أرقامه بعد , ما يسمح للتوسان الهجينة بتوليد قوة 230 حصان مع عزم دوران يصل إلى 350 نيوتن متر.
و فيما يخص أنماط القيادة , ستتوفر التوسان بدفع أمامي أو دفع رباعي بتقنية HTRAC و الذ تم تحديثه ليصبح أكثر دقة و لوفر العديد من أنماط القيادة على غرار النمط الاقتصادي , الرحابة , الذكي , الرياضية , و نمط خاص بالرمل , الطين , و الثلج .
سيدخل الجيل الرابع الأسواق الكورية خلال هذا الشهر , و ستعمل هيونداي على توفيره في الأسواق الأخرى خلال عام 2021 .
