بايون: الكروس أوفر الجديد لهيونداي

في محاولة لها لاكتساح السوق الأوروبي وتوفير العديد من الخيارات للزبائن، أطلقت شركة هيونداي الكورية سيارتها الجديدة بايون أو Bayon والتي تم استلهام تسميتها من المدينة الفرنسية Bayonne، كما تم بنائها على قاعدة عجلات الـ I20 الجديدة، وهذا لتتمركز السيارة بين الـ I20 الصغيرة والكونا المتوسطة الحجم، ما يضع البايون في فئة سيارات الكروس أوفر من الفئة ب.

خارجية السيارة لا تظهر أنها نسخة كروس أوفر من الـ I20 , بل تبدو كأنها نسخة مصغرة من الكونا وأكثر غرابة منها، وهذا بشبكة أمامية كبيرة نسبيا، مع شبك سفلي محاط بقطعة رمادية من البلاستيك، ومصابيح أمامية منفصلة إذ تندمج المصابيح العلوية مع صندوق السيارة، وتندمج المصابيح السفلية مع فتحة تهوية جانبية.

من الخلف، تشبه السيارة شقيقتها الصغرى I20 ولكن مع أضواء خلفية أكبر وتمتد على طول الزجاج الخلفي، والذي يندمج بسلاسة مع قطعة بلاستيك من البيانو بلاك مع شعار هيونداي في الوسط، والذي نجد أسفله مصد خلفي بسيط يحتوي بدوره على أضواء الضباب الخلفية.

من الداخل، تأتي السيارة بداخلية هيونداي الجديدة، مع لوحة عدادات رقمية وشاشة وسطية عائمة بقياس 10.25 إنش، والتي نجد أسفلها فتحات تهوية أفقية تندمج بسلاسة مع تصميم لوحة القيادة، والتي بدورها تحتضن وحدة التحكم في المكيف مع أزرار حقيقية وشاشة منفصلة خاصة، على العموم داخلية عملية جدا.

ميكانيكيا، تتوفر السيارة على محرك 1.2 لتر المعتاد من هيونداي بقوة 84 حصان، يقترن مع علبة سرعات يدوية مكونة من 5 نسب، هذا وبالإضافة إلى محرك توربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر بقوة 100 حصان، يقترن إما مع علبة سرعات يدوية مكونة من 6 نسب أو مع علبة أوتوماتيكية مزدوجة القابض بـ 7 نسب.

اما بالنسبة لمحبي الطبيعة، توفر لهم هيونداي محرك هجين يجمع بين محرك كهربائي ومحرك التيربو المذكور أعلاه، لتوليد قوة إجمالية مقدرة بـ 120 حصان مع توفير خاصية الدفع الكلي على العجلات.

في الأخير، نتوقع ان تكون هاته السيارة أرخص بكثير من الكونا، وهذا لكي تتمكن هيونداي من تسوقها جيدا دون المساس بمبيعات الكونا في أوروبا.