بيجو تكشف عن الـ 408 الخاصة بالسوق الصيني
بعد تشويقنا إلى النسخة الأوروبية من الـ 408 التي ستكون سيارة كروس أوفر فاستباك، ها هي اليوم تقوم بالكشف عن النسخة الصينية منها، والتي – كما كان متوقعا- جاءت كسيارة سيدان بمزيج من تصاميم بيجو الداخلية والخارجية الحديثة، قاعدة عجلات " تقليدية" ومحرك " وحيد" عملي وموثوق.
حيث تستعمل السيارة محرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر، يولد قوة 167 حصان مع عزم دوران يصل إلى 250 نيوتن متر، ينقل إلى العجلات الأمامية عبر علبة سرعات أوتوماتيكية مزدوجة القابض مكونة من 06 نسب، ويعتبر هذا المحرك الوحيد المتوفر في النسخة الصينية مع غياب أية خيارات أخرى، خصوصا الكهربائية كون قاعدة العجلات المستعملة لا يمكنها استقبال هذا النوع من المحركات.
من الخارج، تحصلت الـ 408 الصينية على معاملة بيجو الجديدة، وهذا من خلال مصد أمامي بارز يحمل شعار 408 في الأعلى، ويحتضن الشبك الأمامي والأضواء الأمامية الشبيهة بالـ 308 الجديدة، مع فتحات تهوية جانبية جمالية وغير عملية، أما من الخلف، فقد تم تزويد السيارة بأضواء متصلة ببعضها البعض عبر قطعة من البلاستيك الأسود يتوسطها شعار بيجو الجديد، مع لمسة ضوئية بثلاث خطوط عمودية تمثل مخلب الأسد، كما تم تزويد السيارة بمصد خلفي رياضي بارز مع خطوط حادة نوعا ما.
على العموم، تصميم محدث و راقي، مع أبعاد مطابقة للنسخة السابقة بـ4,750 مم في الطول و قاعدة عجلات بطول 2,730 مم, ما يثبت أنها تتشارك مع نفس قاعدة عجلات النسخة السابقة, و نفس قاعدة العجلات المستعملة في الجيل السابق للـ 308 تحت اسم EMP2.
داخلية السيارة جاءت بنفس التصميم العام لداخلية كل سيارات بيجو الحديثة، ولكن لسبب ما تبدو أقل جودة وأكثر كلاسيكية، و بغض النظر عن ذلك، يمكن القول أنها ترقى حقا بمتطلبات السوق الحالي، مع عجلة قيادة صغيرة ثنائية الأذرع، لوحة عدادات رقمية بقياس 12 إنش، شاشة ملتيميديا تعمل باللمس مدمجة في وسط لوحة القيادة بقياس 12 إنش، أزرار بيانو للتحكم في المكيف و اختصارات الشاشة الوسطية.
في الأخير، و بينما تبقى هاته النسخة خاصة بالسوق الصيني، ينتظر أن تقوم بيجو بالكشف عن النسخة الأوروبية في أواخر شهر جوان الجاري، والتي ستأتي بهيكل جديد وقاعدة عجلات محدثة تمكنها من استعمال آخر إلى ما توصلت إليه العلامة الفرنسية.
