La mythique OPEL GT fête ses 50 ans
Publié le : 2018-04-12
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La première Opel GT sortit de chaîne en 1968 fête donc ses 50 ans cette année, cette sportive a marqué l'histoire de l'automobile, avec ses lignes très fluides, une face avant basse avec des projecteurs escamotables, ses roues étaient abritées sous des arches de roues galbées et voluptueuses, tandis que l’arrière était taillé à la serpe, cette la voiture se démarquait de tout ce qui avait été proposé jusque-là par un constructeur automobile européen.
Sa carrière débute en réalité en 1965, quand elle a été présenté pour la première fois au Salon de l’automobile de Francfort, Opel avait affirmé que cet « Experimental GT », premier concept car d’un constructeur allemand, n’était qu’une étude de style d’une voiture à hautes performances. Elle était signée du designer Erhard Schnell et de toute son équipe, qui inauguraient ainsi le tout nouveau « Styling Studio » de Russelsheim – le premier centre de design d’un constructeur automobile européen. En 1968, la première illustration de la coopération franco-allemande, soit la première Opel GT était sorti des lignes, avec deux motorisations à quatre cylindres : un bloc de 1,1 litre et 60 ch issu de la Kadett et l’autre –1,9 litre et 90 ch – venant de la Rekord. Dès le départ, ce fut la GT 1900 qui rencontra le plus de succès. La vitesse maximale de 185 km/h et le zéro à 100 km/h en 11,5 secondes étaient conformes aux attentes des acheteurs. Les roues arrière étaient entraînées par une boîte manuelle à quatre vitesses.
En juin 1972, Opel déclinait la GT en diesel, qui s’adjugeait deux records du monde et 18 records internationaux sur la piste d’essais Opel de Dudenhofen. Atteindre une vitesse maximale de 197 km/h sur plus de 1.000 mètres était à l’époque une performance pour les voitures diesel. Le succès de la GT dépassa les prévisions les plus optimistes, la production totale se monta à 103.463 exemplaires en seulement cinq ans.
Sa carrière débute en réalité en 1965, quand elle a été présenté pour la première fois au Salon de l’automobile de Francfort, Opel avait affirmé que cet « Experimental GT », premier concept car d’un constructeur allemand, n’était qu’une étude de style d’une voiture à hautes performances. Elle était signée du designer Erhard Schnell et de toute son équipe, qui inauguraient ainsi le tout nouveau « Styling Studio » de Russelsheim – le premier centre de design d’un constructeur automobile européen. En 1968, la première illustration de la coopération franco-allemande, soit la première Opel GT était sorti des lignes, avec deux motorisations à quatre cylindres : un bloc de 1,1 litre et 60 ch issu de la Kadett et l’autre –1,9 litre et 90 ch – venant de la Rekord. Dès le départ, ce fut la GT 1900 qui rencontra le plus de succès. La vitesse maximale de 185 km/h et le zéro à 100 km/h en 11,5 secondes étaient conformes aux attentes des acheteurs. Les roues arrière étaient entraînées par une boîte manuelle à quatre vitesses.
En juin 1972, Opel déclinait la GT en diesel, qui s’adjugeait deux records du monde et 18 records internationaux sur la piste d’essais Opel de Dudenhofen. Atteindre une vitesse maximale de 197 km/h sur plus de 1.000 mètres était à l’époque une performance pour les voitures diesel. Le succès de la GT dépassa les prévisions les plus optimistes, la production totale se monta à 103.463 exemplaires en seulement cinq ans.
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