Le Carens reprend son trône
Publié le : 2013-08-12
Après le lancement du nouveau Carens le 29 juillet à Alger, il est temps de voir comment il s’en sort face à ses petits camarades de son segment. Plus séduisant et plus agréable à conduire, le nouveau Carens vient rejoindre le peloton de tête de la catégorie des monospaces et pas uniquement pour des raisons financières. Certes, le rapport prix/équipement affiché par cette version est alléchant, mais sa faible consommation, son coffre et la qualité de sa finition sont eux aussi des atouts sur lesquels le Carens peut aujourd’hui s’appuyer pour bousculer ses petits camarades.
Séduisant et fier des progrès qu’il a accomplis, le nouveau Carens n’a peur de rien ni, surtout, de personne, pas même du Grand Scénic ! Commercialisé entre 2007 et 2012, l’ancien Carens avait réussi à se faire une place de leader parmi les choupettes de sa catégorie, vendu à plus de 3500 unités. Quoiqu’en ces dernières années, l'ancien Carens s'est montre faillible face au C4 Picasso, au Touran ou encore au Grand Scénic. Nous essayerons d’établir, à l’occasion du nouveau Carens, un petit compte rendu de la différence entre ce dernier et le Grand Scénic qui a fait ses preuves auprès du public algérien.
Tout d’abord, les plus dont bénéficie le nouveau Carens ne sont pas des moindres, nous admettrons une belle habilité, un bon confort et une consommation sage. En contrepartie, la lourdeur du véhicule, peut rendre perplexes les fans des sensations fortes. Toutefois, une cylindrée en dessous de la moyenne mais une puissance correcte pour ces deux diesels qui cachent sous leurs couvre-culbuteurs quelques raffinements technologiques. Le rendement en est le premier bénéficiaire. Ajoutez à cela un caractère « mazout » très effacé (c’est particulièrement vrai pour le 1.6 l Renault) et vous obtiendrez des mécaniques pas spécialement exaltantes mais qui savent, dans le bon sens du terme, se faire oublier. Un autre point, le coffre… assez juste, et une carrosserie à priori mal protégée mais néanmoins une instrumentation on ne peut plus classique où la lisibilité est quand même parfaite pour relever la balance.
En ce qui concerne la conduite, et même s’il avoue quelques kilos de plus sur la bascule, le Grand Scénic se montre infiniment plus agile que le Carens. Un caractère qui se marie bien avec une mécanique alerte ne rechignant jamais à monter dans les tours. Dommage qu’un étagement trop long de la boîte ne vienne lui couper les ailes. Le Carens se montre beaucoup plus pataud sur le plan dynamique mais ses relances à mi-régime sont plus franches que celles du Scénic. Il est bon à savoir que ce dernier offre un agrément de conduite, un coffre assez généreux et un bon confort lui aussi sauf qu’il est trahit par l’arrogance tarifaire pour plus de 2.382.000 DA contre 2.330.000 DA pour le Carens. Les relances un peu timides et les détails de finitions font tout aussi défaut au Grand Scénic. Egalement, et malgré l’instrumentation digitale qui se montre élégante, la lisibilité de l’ensemble, elle, laisse à désirer. Au bout du compte le Carens l’emporte haut la main.
Par ailleurs, nous n’allons pas nier les efforts réalisés par Kia tant en matière de confort que de finition, la vie à bord est impeccable. Une modularité bien pensée et de multiples espaces de rangement viennent combler l’égarement tarifaire entre le Carens et le Scénic, le C4 ou encore le Touran. Le Carens a bien travaillé et rend ici une copie proche de la perfection. Seule ombre et tableau : le volume de chargement, quoique respectable, un peu en deçà de la moyenne. Le Grand Scénic fait preuve de plus de largesse coté coffre. Autres atouts du Carens, sa finition très soignée et son bon niveau de confort. Dans ce domaine, le Grand Scénic est lui aussi bien placé mais la position de conduite proposée par le Carens est tout de même meilleure.
Passons au Budget. Voilà un chapitre sur lequel le Carens se balade ! Moins cher que le Grand Scénic, que le C4 Picasso ou même le Touran, il propose en plus un équipement de série pléthorique et, cerise sur le gâteau, une consommation des plus modestes. Le Renault pour sa part frise la sortie de route en termes de budget et l’on regrette que le moteur ne soit pas disponible dans une finition plus modeste. En effet, l’addition, dans cette version, est vraiment décourageante.
Avec un délai de livraison qui ne peut dépasser les 21 jours, Kia Motors Algérie compte écouler 600 unités dans ce deuxième semestre 2013. Plus compact et plus spacieux que le modèle de la génération précédente le Carens s’apprête à faire face aux plus grandes pointures de son segment.
pour consulter la liste compléte des fiches techniques de la Kia Carens cliquez ici
Séduisant et fier des progrès qu’il a accomplis, le nouveau Carens n’a peur de rien ni, surtout, de personne, pas même du Grand Scénic ! Commercialisé entre 2007 et 2012, l’ancien Carens avait réussi à se faire une place de leader parmi les choupettes de sa catégorie, vendu à plus de 3500 unités. Quoiqu’en ces dernières années, l'ancien Carens s'est montre faillible face au C4 Picasso, au Touran ou encore au Grand Scénic. Nous essayerons d’établir, à l’occasion du nouveau Carens, un petit compte rendu de la différence entre ce dernier et le Grand Scénic qui a fait ses preuves auprès du public algérien.
Tout d’abord, les plus dont bénéficie le nouveau Carens ne sont pas des moindres, nous admettrons une belle habilité, un bon confort et une consommation sage. En contrepartie, la lourdeur du véhicule, peut rendre perplexes les fans des sensations fortes. Toutefois, une cylindrée en dessous de la moyenne mais une puissance correcte pour ces deux diesels qui cachent sous leurs couvre-culbuteurs quelques raffinements technologiques. Le rendement en est le premier bénéficiaire. Ajoutez à cela un caractère « mazout » très effacé (c’est particulièrement vrai pour le 1.6 l Renault) et vous obtiendrez des mécaniques pas spécialement exaltantes mais qui savent, dans le bon sens du terme, se faire oublier. Un autre point, le coffre… assez juste, et une carrosserie à priori mal protégée mais néanmoins une instrumentation on ne peut plus classique où la lisibilité est quand même parfaite pour relever la balance.
En ce qui concerne la conduite, et même s’il avoue quelques kilos de plus sur la bascule, le Grand Scénic se montre infiniment plus agile que le Carens. Un caractère qui se marie bien avec une mécanique alerte ne rechignant jamais à monter dans les tours. Dommage qu’un étagement trop long de la boîte ne vienne lui couper les ailes. Le Carens se montre beaucoup plus pataud sur le plan dynamique mais ses relances à mi-régime sont plus franches que celles du Scénic. Il est bon à savoir que ce dernier offre un agrément de conduite, un coffre assez généreux et un bon confort lui aussi sauf qu’il est trahit par l’arrogance tarifaire pour plus de 2.382.000 DA contre 2.330.000 DA pour le Carens. Les relances un peu timides et les détails de finitions font tout aussi défaut au Grand Scénic. Egalement, et malgré l’instrumentation digitale qui se montre élégante, la lisibilité de l’ensemble, elle, laisse à désirer. Au bout du compte le Carens l’emporte haut la main.
Par ailleurs, nous n’allons pas nier les efforts réalisés par Kia tant en matière de confort que de finition, la vie à bord est impeccable. Une modularité bien pensée et de multiples espaces de rangement viennent combler l’égarement tarifaire entre le Carens et le Scénic, le C4 ou encore le Touran. Le Carens a bien travaillé et rend ici une copie proche de la perfection. Seule ombre et tableau : le volume de chargement, quoique respectable, un peu en deçà de la moyenne. Le Grand Scénic fait preuve de plus de largesse coté coffre. Autres atouts du Carens, sa finition très soignée et son bon niveau de confort. Dans ce domaine, le Grand Scénic est lui aussi bien placé mais la position de conduite proposée par le Carens est tout de même meilleure.
Passons au Budget. Voilà un chapitre sur lequel le Carens se balade ! Moins cher que le Grand Scénic, que le C4 Picasso ou même le Touran, il propose en plus un équipement de série pléthorique et, cerise sur le gâteau, une consommation des plus modestes. Le Renault pour sa part frise la sortie de route en termes de budget et l’on regrette que le moteur ne soit pas disponible dans une finition plus modeste. En effet, l’addition, dans cette version, est vraiment décourageante.
Avec un délai de livraison qui ne peut dépasser les 21 jours, Kia Motors Algérie compte écouler 600 unités dans ce deuxième semestre 2013. Plus compact et plus spacieux que le modèle de la génération précédente le Carens s’apprête à faire face aux plus grandes pointures de son segment.
pour consulter la liste compléte des fiches techniques de la Kia Carens cliquez ici
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