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BMW dévoile la nouvelle M2 CS

La BMW M2 Compétition grâce à ses nombreux éléments en polymère à renfort fibre de carbone (PRFC), tels que le capot moteur, le toit (intégralement réalisé en PRFC, une première pour la BMW M2), la nouvelle lame aérodynamique avant, le spoiler aérodynamique « Gurney Flap » ou encore le diffuseur arrière, doté d’une finition en fibre de carbone apparente

La BMW M2 CS est équipée d’un moteur biturbo six-cylindres en ligne développant une puissance de 450 ch (331 kW), soit 40 ch (29 kW) de plus que la BMW M2 Compétition, associé à une boite manuelle à 6 rapports qui lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 4,2 secondes, et 4,0 secondes avec la transmission à double embrayage M à sept rapports disponibles en option (M DKG7). La vitesse maximale est de 280 km/h bridée électroniquement.

La BMW M2 CS dispose aussi de la suspension SelectDrive M qui permet au conducteur d’ajuster le réglage de l’amortissement en sélectionnant l’un des trois modes au choix : Confort, Sport et Sport+. Elle dispose aussi d’un différentiel actif M, des jantes forgées de 19 pouces, le freinage est confié à d’énorme disque de 400 mm à l’avant et 380 mm à l’arrière dotés d’étriers à 6 pistons, des disques en carbone céramique M seront disponible en option.

L'habitacle du véhicule largement inspiré de la compétition, reçoit enfin un volant sport M en Alcantara, un tunnel de console central réalisé en CFRP, ainsi que des sièges M Competition habillés d'Alcantara et de cuir Mérino noir.

La BMW M2 CS sera présentée en première mondiale dans le cadre du salon AutoMobility LA (Los Angeles) le 20 novembre prochain.


Rédacteur
Passionné par le monde de l’automobile depuis l’enfance, grand amateur de mécanique, j’ai démonté mon premier moteur à 13 ans et depuis avoir les mains pleines de cambouis et le travail bien fait me procurent un grand sentiment de satisfaction, et aujourd’hui j’ai réussi à faire de ma passion mon métier

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