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C4 Citroën: En manque d'estime

Tout le monde se souvient de la pub Citroën, sur laquelle une C4 de première génération se transformait en rebot , une pub ventant le contenu technologique et le design moderne voire futuriste de la Citroën et particulièrement sur version 03 portes, c'est au volant de cette même C4 que Sébastien LOEB aura remporté 04 titres de champion du monde des rallyes WRC (2007-2010), elle fut remplacée par la C4 actuelle en 2010, qui signa alors un retour à plus de retenue et de classicisme, un virement confirmé par un design en rupture stylistique qui pourrait être expliqué par un désire de la marque aux chevrons de ratisser plus large et d’agrandir son cercle d’action afin de plaire à tout le monde.

La C4 actuelle devient alors plus classique dans ses lignes, on sent une volonté de ressembler aux références du segment, des airs de Audi A3 et de Volkswagen Golf pour la poupe et le profil, le faciès de la voiture reste quant à lui authentiquement Citroën notamment grâce à l’imposante calandre ornée des chevrons, bien grands, reliant les deux phares, un bouclier massif intégrant les antibrouillards et quelques touches de chrome, l’ensemble parait consensuel, coutumier et sans émotion particulière, un manque de peps certain.

L’intérieur de la française est tout aussi classique et sérieux, place à plus d’ergonomie et de facilité d’utilisation, une planche de bord correctement réalisée et parfaitement bien agencée, remplace avantageusement celle de l’ancienne génération, une instrumentation claire, des commandes qui tombent parfaitement sous la main, des sièges confortables vous faciliteront le quotidien.

Alors que les ventes du groupe PSA Peugeot/Citroën augmentent considérablement en chine et atteignent des chiffres record, les résultats enregistrés sur le marché Algérien, même s’ils sont en hausse, ils restent à relativiser, car les ventes de la C4 ne décollent pas et demeurent hypothétiques, pourtant Citroën présent chez nous grâce au distributeur SAIDA Motors, propose une gamme étoffée, ainsi la C4 existe avec 02 moteurs essence, 02 moteurs diesel et 05 finitions, cela représente au total 07 versions:
Pour Consulter la liste compléte des Versions de La Citroen C4 Cliquer ici :
La C4 souffrirait elle des déboires mécaniques et électroniques qu’a connue sa devancière!? ceci n’expliquerait pas forcément la situation de la C4 car elle est comme son aïeule bâtie sur une base Peugeot, en l’occurrence celle de la 308 pour cette deuxième génération de C4, elle utilise également les mêmes mécaniques essences et diesels et les mêmes composants électroniques ce qu'il lui octroie une fiabilité identique à la Lionne, il reste la question du prix, est elle trop chère aux yeux des Algériens ? n’est elle pas assez compétitive ? une petite comparaison avec la Megane Renault s’impose, cette dernière débute avec le 1.6l ess 110ch en finition expression à 1.611.000 DA, le cœur de gamme Dynamique Dci 105ch est à 1.903.000 DA , pour finir en haut de gamme à 2.422.000 DA en finition Line Black Touch avec le Dci 130ch.

Pour réussir sur le segment des compactes bonnes à tout faire, il faudrait peut être se nommer, Golf et avoir une image de marque en béton et un penchant premium, Megane et être très populaire et prisée ou 308 et avoir une personnalité de félin prêt à rugir et un comportement routier dynamique, hélas la Citroën se nomme C4, est bonne partout mais n’excelle dans aucun domaine en particulier à part le confort, marque de fabrique du constructeur mais ça reste maigre pour faire face à la concurrence, ce qui la cantonne à une carrière toute discrète.

La C4 ne se démarque tout simplement pas assez du lot, ajouter à cela une mauvaise réputation de fiabilité hérité de la première génération, un déficit d’image et une absence de popularité, handicaperaient sa carrière, il faut savoir qu’un sort semblable est réservé aux autres compactes, Opel Astra et Ford Focus qui demeurent relativement confidentielles alors qu’elles caracolent en tête des classements en Europe et dans le monde.
Rédacteur
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