L’Audi R8 restylée : la voici !

Premier coupé sportif deux places du constructeur allemand, qui rivalise avec les mythiques Porshe 911, Ferrari ou Aston Martin, l’Audi R8 facelift se dévoile officiellement, avec un gain de puissance sous le capot. Elle s’animera du V10 5,2L FSI atmosphérique pour la version Standrad, qui développe désormais 570ch et 550Nm de couple, soit 30ch et 10Nm de plus qu'auparavant, et la R8 Compétition est remplacée par un modèle Performance cumulant 620ch et 580Nm, soit 10ch et 20Nm de gagnés.

Le bouillant caractère des nouvelles Audi R8 est également clairement visible. La calandre Singleframe est encore plus large et plus plate. D’épaisses barres divisent les grandes entrées d'air et les fentes plates qui ornent le capot rappellent une légende : l’Audi Ur-quattro. Le nouveau spoiler avant est maintenant plus large, ce qui souligne l'allure sportive. La grille d'aération s'étend sur toute la largeur et le diffuseur a été relevé donnant l'impression que la R8 est encore plus large. Dans le compartiment moteur, le filtre à air est placé sous un nouveau couvercle en trois parties qui est disponible en plastique ou en fibre de carbone.

Montées dans les tours fulgurantes et sonorité unique , le moteur V10 atmosphérique est le cœur de l'Audi R8. Ce V10 est disponible en deux niveaux de puissance. Ce moteur est également utilisé dans la R8 LMS GT3 et la R8 LMS GT4 et est parfaitement à son aise sur la piste.

Les modifications apportées à la suspension offrent encore plus de stabilité et de précision. La direction a été recalibrée avec à la fois la direction dynamique en option et la direction assistée électromécanique. La réponse de la direction, les transitions entre les différents modes de conduite et le feedback de la route, sont encore plus précis quelle que soit la vitesse.